Utvärderar era förslag på placeringar utifrån Energimyndighetens kriterier. Analyserar berörda rutters behov av kWh och hur stationen kompletterar det publika nätverket av laddstationer för tung transport.
The Gordian har utvecklat ett analysverktyg för företag som planerar att delta i Energimyndighetens senaste utlysning inom Regional Elektrifieringspiloter (REP). Utlysningen som ger stöd till investering i publikt nätverk av laddstationer for tunga vägtransporter. Utlysningen är den andra i raden för det övergripande projektet Klimatklivet.
Vi vill underlätta för svenska företag att enkelt få tillgång till relevant och korrekt data samlat på ett ställe. Företag kan gratis använda verktyget och se om deras föreslagna placeringar möter vilkoren för ansökan samt exakt vilken årsmedelsdygnstrafik ÅDT som finns vid placeringen, förklarar Gyözö Gidofalvi, en av grundarna till The Gordian. Men huvudsyftet med verktyget och det som finns i premiumversionen är tillgång till värdefull strategisk data som underlättar motiveringen i ansökan men även bättre underlag för affärscaset och behovsdialogen med elleverantörerna.
Det finns två viktiga strategiska aspekter som företagen måste tydliggöra i sin ansökan och som premiumversionen av The Gordians analysverktyget stödjer:
- Effektiv användning kWh – Hur pass mycket kWh finns det behov utav vid respektive föreslagen plats, från etablering och framåt. Exempelvis, estimerat antal laddningar vid en placering baserat på transportens, ruttlängd och sträcka, transportens batteri och totala vikt. Givet en placering här hur många ton per kilometer (tkm) kommer att kunna köras elektriskt dvs utan utsläpp av CO2 i transporten. Se exempel på en rapport – Strategic network placement of station report
- Strategisk placering i nätverket – Hur en placering bidrar till uppbyggnaden av hela det svenska publika nätverket. Det betyder t ex hur många mer transporter och rutter kan elektrifieras genom en viss placeringen av en station.
Att snabbt etablera laddnätverk i Europas transportkorridorer
Bakgrunden till Energimyndighetens senaste utlysning av investeringsstöd om 350 miljoner kronor för laddstationer för tung transport är the European green deal – EU:s långsinta tillväxt strategi för att göra EU klimat neutralt senaste 2050 – new Regulation for the deployment of Alternative Fuels Infrastructure (AFIR). En del av vårens överenskommelsen mellan Europaparlamentet och rådet handlar om att öka antalet publika laddningsstationer i Europeiska unionens viktigaste transportkorridorer och transportnav i det sk TEN-T-nätet.
Målet är att det ska finnas laddningsstationer avsedda för tunga fordon etablerade med en uteffekt på minst 350 kW. Längs TEN-T-stomnät ska det finnas var 60:e km och var 100:e km i det större övergripande TEN-T-nätet. Fullständig nättäckning ska uppnås senast 2030.
Fler laddstationer för tung transport behövs.
Totalt finns det 3010 km av TEN-T stomnät och 3437 km av det kompletterande nätet. Med en optimal placering behövs minst 50 stationer längs stomnätet och 35 stycken längs det kompletterande. Behovet är dock fler då access till grid och tillgång till yta som fungerar för lastbilar påverkar placeringen.
I dag finns det i Sverige ca 64 publika laddstationer som fått finansiering via tidigare utlysning. Av dessa är 47 inom 3 kilometer från TEN-T nätet som totalt är 6340 km. Dessutom måste de nya laddningsstationer installeras på både säkra och skyddade parkeringsområden för laddning över natten och i urbana knutpunkter för leveransfordon.
Traditionell trafikflödesdata räcker inte
Ett flertal svenska aktörer har uttryckt ett behov av ett mer samordnat verktygsstöd för data. Tillgänglig traditionell trafikflödesdata som t ex antal fordon som passerar en punkt inte är optimalt för att analysera den mest optimala placering av laddstationer för t ex tung trafik.
Det finns en stor risk att man under eller överskattar placeringens bidrag och nytta. Samt att man inte kan beräkna nätverkseffekten dvs vilket bidrag den sökta placeringen ger till det publika nätverket av ca 64 stationer som finns eller är under utbyggnad. Kommer etableringen av denna station påverkar de kringliggande stationer positivt eller negativt?
Med Route Based Transport Data blir analysen exaktare
Företag får tillgång till mer avancerade beräkningar i analysverktyget genom Gordians algoritmer och “Route Based Transport Data”. Det för att det, enkelt beskrivet, tar med i beräkningen hur lång transporten är mellan punkt A och B. Batterinivå när lastbilen startar, vilken typ av batteri, lastbilens total vikt (GTW) och dess påverkan på energiförbrukning. Ett annat område är chaufförens laddbeteende – hur ofta chauffören vill ladda, raster och körtid.
Testa era placeringar inför ansökan – se nätverkseffekten
The Gordians analysverktyg är anpassat för att kunna besvar nätverkseffekten och har därför hela nätverket av de 64 publika laddstationer som tidigare fått ersättning inlagda.
I verktyget finns även de städer, områden och vägsträkor som Energimyndigheten lyfter som extra viktiga, samt trafikmyndighetens data kring ÅDT.
Det gör det enkelt för alla intresserade företag inte bara att veta om placeringen kan få stöd samt vilken nivå, men även kunna fördjupa sig i nätverkseffekten, effekt på CO2 samt hur konverteringen till elektriska fordon underlättas.
Gratis rapport – Subsidy criteria fulfillment analysis
Möjligt att enkelt testa ett obegränsat antal platseroch få ett analysunderlag på vilka platser som har störst möjlighet att få investeringsstöd och på vilken nivå.
Rapport – Strategic network placement analysis
I leveransen ingår en övergripande rapport och flera separata stations/platsrapporter
- “Station ranking and impact on existing network report – the combined impact of the customer stations on the network.”
- Strategic network placement of station report – a single station’s performance and impact on the network.
Gratis – Snabbt svar om din placering möter Energimyndigheten kriterier.
Det är gratis att skapa konto och addera önskade placeringar för att få avstämt om placeringen i förhållande till TEN-T nätverket har möjlighet att få investeringsstöd. Den analysen ger även t ex årsmedelsdygnstrafik (ÅDT/AADT) och nivå av möjligt stöd. Den ger även svar på ett av skall-kraven: Om placeringen är inom 3 km från närmaste exit.
Fördjupande analys ger nätverkseffekt, efterfrågan och ranking.
I fördjupande analysen, baserat på route based transport data och Gordians algoritmer, ges svar på hur stor efterfråga från tung transport t ex mätt i MWh/kWh kommer komma från respektive placering, hur mycket tkm som kan elektrifieras och därmed hur mycket CO2 som sparas in. Med Gordians algoritmer beräknas även antal laddningar och förväntad intäkt från denna station. Allt data är nedbrytet per år, månad eller dag. Eller utfrån elektrifieringsnivå t ex att 10%, 30% 50% osv av transporterna är elektrifierade.
I denna analys ingår även hur respektive placering rankas jämfört med övriga publika stationer som tidigare har fått investeringsstöd. Det är bra att använda t ex om man gör en analys av 10 olika placeringar. Då är det enkelt att jämföra och välja ut top tre placeringar som har högst värde/ranking i förhållande till alla existerande placeringar.
Allt i ett smidigt verktyg
Genom att i ett verktyg samla data från Transportverket, Energimyndigheten och integrera det med Gordians route based transport data och algoritmer kan företag enklare och bättre motivera och bevisa hur deras föreslagna placeringar bidrar, det handlar inte bara om placeringen är korrekt utan strategiskt bidrar till Sveriges publika nätverk av laddstationer för tung transport.
Det möjliggör att lägga fokus på den strategiska motiveringen till energimyndigheten istället för att ta fram underlag från olika källor. Det har vi på Gordian redan gjort, avslutar Gyözö.
Verktyget lanseras den 17 augusti samtidigt som Energimyndighetens webbinarium kring utlysningen. Energimyndigheten är tydlig med att de fokuserar på hur mycket output de får ut i förhållande till nivån på sökta investeringsbidrag. Skattepengarna ska användas till att maximera nätverkets räckvidd för att öka takten i transportsektorns konvertering till elektrisk fordon.